Velomotion prueba el M40: sensación natural y asistencia progresiva
Velomotion ha llevado a cabo una prueba exhaustiva del Sistema M40, con evaluaciones tanto de laboratorio como de recorrido. La reseña destaca tres puntos clave: una sensación de conducción natural, asistencia progresiva que conserva la “sensación” de la bicicleta y un comportamiento eficiente que permite que el motor funcione con el mínimo esfuerzo en las condiciones de prueba. A continuación, resumimos los aspectos más relevantes y proporcionamos enlaces al artículo y al vídeo originales para obtener más detalles.
Qué valoró Velomotion en el Sistema M40
- Sensación de pedaleo natural: la entrega de potencia coincide con la entrada del ciclista sin sobretensiones bruscas, preservando la sensación de la bicicleta en todo momento.
- Asistencia progresiva: los modos de serie mantienen una respuesta lineal y bien modulada, favoreciendo el control de la tracción en terrenos cambiantes.
- Eficiencia y estabilidad térmica: gracias a la arquitectura de 48 V y al diseño compacto de magnesio (≈2,5 kg), el motor mostró un comportamiento estable bajo cargas continuas de laboratorio.
Datos y arquitectura del Sistema M40
- Par máximo: 105 Nm
- Potencia máxima: hasta 850 W
- Peso del motor: ≈2,5 kg
- Arquitectura: 48 V para mayor eficiencia y mejor gestión térmica
- Diseño: carcasa compacta con una sección trasera cónica, que libera espacio para la cinemática del triángulo trasero y facilita la integración del cuadro
Ecosistema: baterías y controles
- Baterías internas (de fabricación europea):
- iM5: 534 Wh (≈2,5 kg), destinada a construcciones ligeras.
- iM8: 800 Wh (≈3,8 kg), diseñada para un alcance máximo.
- Batería externa prevista en el ecosistema para ampliar la capacidad cuando sea necesario.
- Cargador: 4 A a 48 V, con mayor potencia de carga que algunos sistemas equivalentes de 36 V.
- Interfaz y controles: pantalla a color de 1,9″ Head Unit+ integrada en el tubo superior, con opciones de Duo Remote (con cable) y Trio Remote (inalámbrico de tres botones) para una navegación simplificada.
Rendimiento en laboratorio
- Potencia y cadencia: el banco de pruebas registró picos cercanos a los 800 W, especialmente a cadencias más altas (≈90–95 rpm).
- Modos y personalización: los modos L1/L2/L3 muestran una respuesta lineal; los ajustes personalizados permiten a los ciclistas que prefieren una aceleración más inmediata adaptar el soporte.
- Gestión térmica (derating): bajo carga sostenida, el sistema mantuvo el rendimiento durante períodos prolongados antes de una reducción gradual, estabilizando la temperatura de la carcasa alrededor de 80 °C.
Sensación en el recorrido
- Respuesta y control: la respuesta del motor, directa pero orgánica, evita una sensación artificial y favorece el control de la bicicleta en subidas técnicas.
- Detección de pedaleo: la fina detección por revolución ayuda a modular el par y mantener la tracción en superficies resbaladizas.
- Funciones inteligentes:
- Detección de marchas: adapta el par para una mejor modulación.
- Hill Brake (asistencia al arranque en pendiente): evita el retroceso en pendientes pronunciadas, mejorando la seguridad y la comodidad.
- Dynamic Overrun: breve impulso después de una acción de pedaleo para superar los obstáculos con mayor suavidad. Fuente: Velomotion (artículo y vídeo)
Acústica
Velomotion señala que el sonido del sistema es perceptible en las subidas y que se observaron ruidos ocasionales en los descensos. Estos son aspectos comunes en los prototipos y en las primeras series que seguiremos supervisando con las marcas que integran el Sistema M40.
Conclusión
El Sistema M40 destaca como una opción de alta capacidad gracias a su combinación de sensación natural, asistencia progresiva y eficiencia. En la prueba, se mantiene constantemente en el grupo de cabeza, incluso sin “ganar” cada prueba individual, lo que refuerza su propuesta: equilibrio y control para los ciclistas que quieren sentir la bicicleta y aprovechar la potencia cuando realmente importa.
