El sistema M40 de MAHLE requiere un mantenimiento regular y algunos elementos son propensos al desgaste. Para garantizar siempre que su eBike funcione como es debido, asegúrese de realizar un mantenimiento regular. Si necesita sustituir alguno de los elementos, póngase en contacto con su distribuidor local para obtener más ayuda.
Bielas y transmisión
El motor M40 de MAHLE utiliza bielas con interfaz ETOR. Es importante asegurar que se respeta el par de apriete indicado por el fabricante. En cuanto al lockring, debe respetar también el par de apriete indicado y en caso de que quede suelto, debe acudir a su distribuidor más cercano.
Sensor de velocidad
Comprueba que el disco del sensor esté bien apretado:
6,2 Nm para 6 pernos
40 Nm para centerlock El tornillo del soporte debe ser ≤1 Nm.
Mantenimiento de la batería, el motor, el Head Unit+ y el TRIO
Evita manipular los componentes después de un uso prolongado o en condiciones extremas (>60 ºC según Bosch).
Batería
Las baterías internas del sistema M40 solo deben ser sustituidas o manipuladas por un servicio técnico oficial. Por ello, le recomendamos que se ponga en contacto con su distribuidor antes de sustituirla, debido a que varios elementos pueden requerir pasos adicionales (como la activación de la batería) que solo puede llevar a cabo el servicio técnico autorizado de MAHLE.
AVISO
Los elementos de MAHLE SmartBike Systems requieren una activación de software específica. Preste especial atención cuando sustituya el motor, la batería o la Unidad de Control. En cualquier caso, solo mecánicos profesionales deben realizar dichas sustituciones.
Motor
El motor M40 de MAHLE no precisa mantenimiento por parte del usuario en los mecanismos interiores. Tenga en cuenta que la garantía de MAHLE no cubre los elementos adicionales como la transmisión o las bielas, solo el motor. Si tiene algún inconveniente con la transmisión o las bielas, póngase en contacto directamente con el fabricante de su eBike.
Head Unit+
La Head Unit+ no requiere ningún tipo de mantenimiento. Póngase en contacto con el servicio técnico en caso de ser necesaria cualquier manipulación o sustitución.
Mantenimiento y limpieza
No limpies ningún componente con agua a alta presión.
Mantén limpia la pantalla de tu ordenador de a bordo. La suciedad puede afectar al brillo de la pantalla.
Para limpiar el ordenador de a bordo, utiliza un paño suave humedecido solo con agua. No utilices productos de limpieza.
Deberías revisar el sistema de tu eBike al menos una vez al año (incluyendo el sistema mecánico y las actualizaciones del software del sistema).
Además, el distribuidor de bicicletas puede utilizar el kilometraje y/o un intervalo de tiempo como base para determinar la fecha de la revisión. En este caso, el ordenador de a bordo te mostrará la fecha de vencimiento de la revisión cuando se encienda.
Para el servicio o las reparaciones de la eBike, ponte en contacto con un distribuidor de bicicletas autorizado.
► Haz que todas las reparaciones las realice únicamente un distribuidor de bicicletas autorizado.
Nota: Cuando lleves la eBike a un distribuidor de bicicletas para su mantenimiento, se recomienda desactivar temporalmente “eBike Lock” y “eBike Alarm” para evitar falsas alarmas.
Atención al cliente y soporte técnico
Si tienes alguna pregunta sobre el sistema eBike y sus componentes, ponte en contacto con un distribuidor de bicicletas autorizado.
Los datos de contacto de los distribuidores de bicicletas autorizados se pueden encontrar en www.bosch-ebike.com.
TRIO
El mando a distancia inalámbrico TRIO funciona con una pila de botón CR1632, que debe sustituirse cuando se agote. La información sobre el estado de la batería también está disponible en el menú en “Ajustes del Head Unit+ > Accesorios” o en la app MySmartbike. El TRIO tiene un pequeño LED en el lateral que indica el estado de la pila de botón:
| SOC | Color del LED | Comentarios |
|---|---|---|
| Más del 80% | BLANCO parpadeando al conectar con el Head Unit+ | |
| Entre el 50% y el 79% | VERDE parpadeando al conectar | |
| Entre el 20% y el 49% | NARANJA parpadeando al conectar | |
| Por debajo del 20% | ROJO parpadeando al conectar. Además, cada 10 pulsaciones de botón, parpadea en ROJO | Se recomienda sustituir la batería |
El TRIO se apaga automáticamente cuando se apaga el Head Unit+.
Herramientas necesarias
Tornillo de fijación: 1 hexagonal M3x8 DIN 912
Tornillo del compartimento de la batería: 1 Torx M1.6
Pila de botón: 1 CR1632
La batería está diseñada para durar más de 2 años en condiciones de uso normales (~500 horas de uso a temperaturas normales >10 ºC y <30 ºC).
Pasos para sustituir la pila de botón
Retira el TRIO del manillar (sigue las instrucciones de par de apriete al volver a instalarlo).
Retira la protección de goma.
Desatornilla el tornillo del compartimento de la batería.
Abre el compartimento de la batería (evita utilizar herramientas que puedan dañar la carcasa). ⚠️ Advertencia: asegúrate de que la junta tórica está colocada en el compartimento de la batería antes de volver a montarlo para garantizar el sellado.
Inserta la nueva pila de botón y vuelve a montar. ⚠️ Advertencia: sigue cuidadosamente las instrucciones de instalación y asegúrate de que la fuerza de apriete del tornillo de fijación está dentro de los límites definidos. Evita daños. Nota: Si el TRIO ya estaba emparejado con un Head Unit+, el cambio de la pila de botón no afecta a este emparejamiento y todo debería volver a funcionar una vez reensamblado.
Mantenimiento de los tornillos
Es importante comprobar con frecuencia los pares de apriete de los tornillos del sistema:
Montaje de la batería en el cuadro
Tornillos de fijación del motor
Apriete de la biela
Par de apriete de los tornillos de la unidad de control y del mando a distancia
Par de apriete del soporte del sensor de velocidad
Puedes consultar los valores de par recomendados aquí.
