Smart Assist y control de tracción: funciones inteligentes para el M40
El Sistema M40 sigue evolucionando a medida que MAHLE SmartBike Systems amplía su ecosistema funcional con nuevas funciones inteligentes, al tiempo que perfecciona las ya existentes. Basado en una arquitectura de motor central compacta y ligera, el M40 está diseñado para adaptarse a las condiciones reales del mountain bike mediante inteligencia impulsada por software, trabajando discretamente en segundo plano y siempre centrado en la intervención del ciclista.
El sistema ahora combina funcionalidades recién introducidas con características consolidadas, todas trabajando juntas para ofrecer una experiencia de conducción natural, predecible y totalmente conectada con el terreno.
Nuevas funciones inteligentes: Smart Assist y control de tracción
La última evolución del Sistema M40 incorpora dos nuevas funciones que mejoran aún más la adaptabilidad y el control en el sendero: Smart Assist y control de tracción. Ambas se han desarrollado para reaccionar automáticamente a las condiciones cambiantes y a la intervención del ciclista, sin necesidad de activación manual.
Smart Assist: asistencia contextual que se adapta a ti
Smart Assist se ha desarrollado para abordar un reto clave del mountain bike: las pendientes y condiciones del sendero cambian rápidamente y, tradicionalmente, obligan a los ciclistas a cambiar con frecuencia los modos de asistencia.
En lugar de depender de niveles fijos, Smart Assist adapta continuamente la asistencia del motor en tiempo real en función de la potencia aportada por el ciclista, la velocidad de la bici, la pendiente del terreno y, en determinados casos, la marcha seleccionada. Con un único modo, el sistema cubre desde tramos llanos hasta subidas empinadas y técnicas.
El comportamiento de Smart Assist se puede ajustar mediante la app o el HMI para adaptarlo a las preferencias individuales. Los ciclistas pueden definir la relación de asistencia, la potencia máxima y la respuesta de aceleración, creando perfiles que van desde una conducción casi muscular hasta una asistencia orientada al confort. En todas las configuraciones, la asistencia siempre requiere pedaleo activo; nunca se entrega potencia sin la intervención del ciclista.
Al aportar solo la potencia necesaria en cada momento, Smart Assist no solo mejora la calidad y la continuidad de la ruta, sino que también optimiza el consumo de energía frente a los modos fijos de alta asistencia.
Control de tracción: sube con confianza
El control de tracción está diseñado para mantener el avance en terrenos húmedos, sueltos o resbaladizos gestionando con precisión la entrega del motor en la rueda trasera. En lugar de reducir la potencia de forma indiscriminada, el sistema regula el par solo cuando se superan los umbrales de tracción.
El sensor de velocidad de la rueda trasera mide la posición de la rueda 84 veces por vuelta, lo que permite detectar incluso pérdidas mínimas de tracción. Estas señales se combinan con datos del motor, el par del ciclista, la cadencia y la relación de transmisión, lo que permite al sistema calcular el par que realmente se transmite al suelo.
Cuando se detecta deslizamiento, un algoritmo de control MAHLE propio ajusta el par del motor en milisegundos, suavizando la entrega de potencia y evitando picos repentinos que provocan el patinaje de la rueda. Cuando el agarre es suficiente, la función permanece inactiva e imperceptible.
El control de tracción se integra a la perfección con el resto del ecosistema M40, reforzando la estabilidad, la eficiencia en la subida y la previsibilidad en situaciones técnicamente exigentes.
Funciones M40 consolidadas: Dynamic Overrun y Auto Hold
Junto a estas nuevas incorporaciones, el Sistema M40 sigue apoyándose en funciones probadas que ya forman parte de su ADN: Dynamic Overrun y Auto Hold. Estas funciones se han diseñado desde el principio para funcionar de forma intuitiva, sin botones ni activación manual.
Dynamic Overrun: inercia fluida cuando más la necesitas
En el contexto de los sistemas eBike, el overrun se refiere a la continuación de la asistencia después de que el ciclista deje de pedalear, limitada por normativa a una distancia máxima de dos metros. En terreno técnico, este breve impulso puede ser decisivo.
Dynamic Overrun se adapta continuamente a la situación en lugar de comportarse de forma fija. A partir de la velocidad, el par del ciclista y el comportamiento de la cadencia, el sistema determina de manera dinámica tanto la intensidad como la duración del overrun.
La activación depende por completo del pedaleo. La fuerza de la última pedalada define el impulso, mientras que el patrón de cadencia al detenerse determina cuánto dura —o si se cancela por completo—. Tras una breve fase de aprendizaje, los ciclistas pueden usar o evitar el overrun de forma intencionada únicamente mediante la técnica de pedaleo.
Para los ciclistas que no se encuentran con este tipo de terreno con frecuencia, Dynamic Overrun se puede limitar o desactivar mediante los ajustes de la app o del HMI.
Auto Hold: sujeta firme, arranca suave
Auto Hold es un freno automático en pendiente diseñado para simplificar las paradas y los reinicios en subidas pronunciadas. Cuando el sistema detecta que la bici está detenida en una inclinación, aplica automáticamente el freno trasero para evitar que ruede hacia atrás.
La información del acelerómetro del HMI, el sensor de velocidad y el sensor de par permite al sistema detectar esta condición de forma fiable. Cuando el ciclista vuelve a pedalear, Auto Hold libera el freno y proporciona un impulso de asistencia al arranque controlado. Esto facilita colocar el segundo pie en el pedal y arrancar con suavidad, incluso en pendientes muy pronunciadas.
Como todas las funciones del M40, Auto Hold funciona automáticamente, sin necesidad de pulsar ningún botón.
Una arquitectura de sistema equilibrada para el diseño eMTB moderno
Las cuatro funciones se basan en una arquitectura de sistema compacta y ligera, diseñada específicamente para eMTB modernas.
Según la batería elegida, el Sistema M40 completo pesa 5 kg con la batería IM5 (534 Wh) o 6,2 kg con la batería IM8 (800 Wh). La unidad de motor en sí pesa solo 2,5 kg, lo que contribuye a una relación potencia-peso equilibrada que mantiene la agilidad y el manejo.
A pesar de su tamaño compacto, el sistema entrega hasta 105 Nm de par y alcanza una potencia máxima de 850 W entre 80 y 100 rpm, el rango de cadencia más habitual en el mountain bike. Esto garantiza una asistencia potente justo donde más la necesitan los ciclistas, sin comprometer el control.
Configurabilidad que refleja la identidad de cada marca
Aunque es capaz de ofrecer hasta un 600 % de relación de asistencia, el Sistema M40 se define más por cómo entrega la potencia que por las cifras brutas de salida.
MAHLE SmartBike Systems permite a los OEM configurar relaciones de asistencia, curvas de potencia, comportamiento de aceleración y respuesta dinámica, lo que permite a cada marca incorporar su propio ADN a la experiencia final de conducción. El sistema se puede adaptar a distintos conceptos de conducción, diseños de suspensión y elecciones de componentes, garantizando coherencia entre la plataforma mecánica y el comportamiento del software.
Esta flexibilidad hace que el M40 sea adecuado para una amplia gama de aplicaciones eMTB, manteniendo una sensación de conducción coherente y natural.
Un ecosistema unificado en constante evolución
Smart Assist, control de tracción, Dynamic Overrun y Auto Hold no son funciones aisladas. Operan como parte de un ecosistema unificado, compartiendo datos de sensores y respondiendo en conjunto a la intervención del ciclista.
Todas las intervenciones se activan mediante el pedaleo y la interacción con la bici, no mediante botones o menús. Tras un breve periodo de adaptación, el sistema se vuelve intuitivo, permitiendo a los ciclistas mantenerse centrados en la trazada, el equilibrio y el ritmo.
El Sistema M40 sigue evolucionando, integrando nueva inteligencia, perfeccionando las funciones existentes y ampliando sus capacidades, siempre con el mismo objetivo: adaptarse al ciclista y al sendero, y no al revés.
