Velomotion testa l'M40: sensazione naturale e assistenza progressiva
Velomotion ha condotto un test approfondito del Sistema M40, con valutazioni sia in laboratorio che sul campo. La recensione evidenzia tre punti chiave: una sensazione di guida naturale, un’assistenza progressiva che preserva il “feeling” della bici, e un comportamento efficiente che permette al motore di lavorare con il minimo sforzo nelle condizioni di test. Di seguito, riassumiamo le intuizioni più rilevanti e forniamo i link all’articolo e al video originali per maggiori dettagli.
Cosa Velomotion ha apprezzato nel Sistema M40
- Sensazione di pedalata naturale: l’erogazione di potenza si adatta all’input del ciclista senza sbalzi bruschi, preservando la sensazione della bici in ogni momento.
- Assistenza progressiva: le modalità predefinite mantengono una risposta lineare e ben modulata, favorendo il controllo della trazione su terreni variabili.
- Efficienza e stabilità termica: grazie all’architettura a 48 V e al design compatto in magnesio (≈2,5 kg), il motore ha mostrato un comportamento stabile sotto carichi continui di laboratorio.
Dati e architettura del Sistema M40
- Coppia massima: 105 Nm
- Potenza di picco: fino a 850 W
- Peso motore: ≈2,5 kg
- Architettura: 48 V per maggiore efficienza e migliore gestione termica
- Design: alloggiamento compatto con sezione posteriore affusolata, che libera spazio per la cinematica del carro posteriore e facilita l’integrazione nel telaio
Ecosistema: batterie e controlli
- Batterie interne (di fabbricazione europea):
- iM5: 534 Wh (≈2,5 kg), pensata per configurazioni leggere.
- iM8: 800 Wh (≈3,8 kg), progettata per la massima autonomia.
- Batteria Esterna prevista nell’ecosistema per estendere la capacità quando necessario.
- Caricabatterie: 4 A a 48 V, con una potenza di ricarica superiore rispetto ad alcuni sistemi equivalenti a 36 V.
- Interfaccia e controlli: Head Unit+ display a colori da 1,9″ integrato nel tubo orizzontale, con opzioni Duo Remote (cablato) e Trio Remote (wireless a tre pulsanti) per una navigazione semplificata.
Prestazioni di laboratorio
- Potenza e cadenza: il banco di prova ha registrato picchi vicini a 800 W, specialmente a cadenze più elevate (≈90–95 rpm).
- Modalità e personalizzazione: le modalità L1/L2/L3 mostrano una risposta lineare; le impostazioni personalizzate consentono ai ciclisti che preferiscono un’accelerazione più immediata di personalizzare il supporto.
- Gestione termica (derating): sotto carico sostenuto, il Sistema ha mantenuto le prestazioni per periodi prolungati prima di una graduale riduzione, stabilizzando la temperatura dell’alloggiamento intorno agli 80 °C.
Sensazione sul sentiero
- Risposta e controllo: la risposta diretta ma organica del motore evita una sensazione artificiale e favorisce il controllo della bici su salite tecniche.
- Rilevamento della pedalata: il rilevamento preciso per ogni giro aiuta a modulare la coppia e a mantenere la trazione su superfici scivolose.
- Funzionalità smart:
- Rilevamento marcia: adatta la coppia per una migliore modulazione.
- Hill Brake (assistenza alla partenza in salita): impedisce l’arretramento su pendenze ripide, migliorando sicurezza e comfort.
- Dynamic Overrun: breve spinta dopo un’azione di pedalata per superare gli ostacoli più agevolmente. Fonte: Velomotion (articolo e video)
Acustica
Velomotion rileva che il suono del Sistema è percepibile in salita e che occasionali rumori sono stati osservati in discesa. Questi sono aspetti comuni nei prototipi e nelle prime serie che continueremo a monitorare con i marchi che integrano il Sistema M40.
Conclusione
Il Sistema M40 si distingue come opzione ad alta capacità grazie alla sua combinazione di sensazione naturale, assistenza progressiva ed efficienza. Nel test, rimane costantemente nel gruppo di testa, anche senza “vincere” ogni singola prova, rafforzando la sua proposta: equilibrio e controllo per i ciclisti che vogliono sentire la bici e attingere alla potenza quando conta davvero.
