Smart Assist & Traction Control : Fonctionnalités intelligentes pour le M40
Le Système M40 continue d’évoluer tandis que MAHLE SmartBike Systems élargit son écosystème fonctionnel avec de nouvelles fonctionnalités intelligentes tout en perfectionnant celles existantes. Construit autour d’une architecture à moteur central compacte et légère, le M40 est conçu pour s’adapter aux conditions réelles du VTT grâce à une intelligence logicielle, fonctionnant discrètement en arrière-plan et toujours centrée sur l’action du cycliste.
Le système combine désormais des fonctionnalités nouvellement introduites avec des fonctionnalités établies, toutes travaillant ensemble pour offrir une expérience de conduite naturelle, prévisible et pleinement connectée au terrain.
Nouvelles fonctionnalités intelligentes : Smart Assist et Traction Control
La dernière évolution du Système M40 introduit deux nouvelles fonctions qui améliorent encore l’adaptabilité et le contrôle sur le sentier : Smart Assist et Traction Control. Toutes deux ont été développées pour réagir automatiquement aux conditions changeantes et à l’action du cycliste, sans nécessiter d’activation manuelle.
Smart Assist : Assistance contextuelle qui s'adapte à vous
Smart Assist a été développé pour répondre à un défi central du VTT : les changements rapides de pente et de conditions de sentier qui obligent traditionnellement les cyclistes à changer fréquemment de mode d’assistance.
Au lieu de s’appuyer sur des niveaux fixes, Smart Assist adapte en continu l’assistance moteur en temps réel en fonction de la puissance fournie par le cycliste, de la vitesse du vélo, de la pente du terrain et, dans certains cas, du rapport engagé. Avec un seul mode, le système couvre tout, des sections plates aux montées raides et techniques.
Le comportement de Smart Assist peut être ajusté via l’application ou l’interface HMI pour correspondre aux préférences individuelles. Les cyclistes peuvent définir le ratio d’assistance, la puissance maximale et la réponse en accélération, créant des profils allant d’une conduite presque musculaire à une assistance orientée confort. Dans toutes les configurations, l’assistance nécessite toujours un pédalage actif ; la puissance n’est jamais délivrée sans action du cycliste.
En délivrant uniquement la puissance requise à chaque instant, Smart Assist améliore non seulement la qualité et la continuité de conduite, mais optimise également la consommation d’énergie par rapport aux modes à assistance élevée fixe.
Traction Control : Grimpez en toute confiance
Traction Control est conçu pour maintenir la progression sur terrain mouillé, meuble ou glissant en gérant précisément la puissance moteur à la roue arrière. Plutôt que de réduire la puissance de manière indiscriminée, le système régule le couple uniquement lorsque les seuils de traction sont dépassés.
Le capteur de vitesse de roue arrière mesure la position de la roue 84 fois par rotation, permettant la détection de pertes de traction même minimes. Ces signaux sont combinés aux données du moteur, au couple du cycliste, à la cadence et au rapport de vitesse, permettant au système de calculer le couple réellement transmis au sol.
Lorsqu’un glissement est détecté, un algorithme de contrôle MAHLE propriétaire ajuste le couple moteur en quelques millisecondes, lissant la délivrance de puissance et empêchant les pics soudains qui provoquent le patinage de la roue. Lorsque l’adhérence est suffisante, la fonction reste inactive et invisible.
Traction Control s’intègre parfaitement au reste de l’écosystème M40, renforçant la stabilité, l’efficacité en montée et la prévisibilité dans les situations techniquement exigeantes.
Fonctionnalités M40 établies : Dynamic Overrun et Auto Hold
Parallèlement à ces nouveautés, le Système M40 continue de s’appuyer sur des fonctions éprouvées qui font déjà partie de son ADN : Dynamic Overrun et Auto Hold. Ces fonctionnalités ont été conçues dès le départ pour fonctionner de manière intuitive, sans boutons ni activation manuelle.
Dynamic Overrun : Élan fluide quand vous en avez le plus besoin
Dans le contexte des systèmes eBike, l’overrun désigne la continuation de l’assistance après que le cycliste cesse de pédaler, limitée par la réglementation à une distance maximale de deux mètres. Sur terrain technique, cette brève impulsion peut être décisive.
Dynamic Overrun s’adapte en continu à la situation au lieu de se comporter de manière fixe. En utilisant la vitesse, le couple du cycliste et le comportement de cadence, le système détermine dynamiquement à la fois l’intensité et la durée de l’overrun.
L’activation est entièrement pilotée par le pédalage. La force du dernier coup de pédale définit l’impulsion, tandis que le schéma de cadence à l’arrêt détermine sa durée — ou son annulation complète. Après une courte phase d’apprentissage, les cyclistes peuvent intentionnellement utiliser ou éviter l’overrun par la seule technique de pédalage.
Pour les cyclistes qui ne rencontrent pas fréquemment ce type de terrain, Dynamic Overrun peut être limité ou désactivé via l’application ou les paramètres HMI.
Auto Hold : Maintenez fermement, démarrez en douceur
Auto Hold est un frein de côte automatique conçu pour simplifier l’arrêt et le redémarrage dans les montées raides. Lorsque le système détecte que le vélo est immobile sur une pente, il applique automatiquement le frein arrière pour empêcher le recul.
Les données de l’accéléromètre HMI, du capteur de vitesse et du capteur de couple permettent au système de détecter cette condition de manière fiable. Lorsque le cycliste recommence à pédaler, Auto Hold relâche le frein et fournit une impulsion d’assistance au démarrage contrôlée. Cela facilite le placement du second pied sur la pédale et un démarrage en douceur, même sur des pentes très raides.
Comme toutes les fonctions M40, Auto Hold fonctionne automatiquement, sans aucune action sur un bouton.
Une architecture système équilibrée pour la conception eMTB moderne
Les quatre fonctionnalités reposent sur une architecture système compacte et légère conçue spécifiquement pour les eMTB modernes.
Selon le choix de batterie, le Système M40 complet pèse 5 kg avec la batterie IM5 (534 Wh) ou 6,2 kg avec la batterie IM8 (800 Wh). Le moteur lui-même ne pèse que 2,5 kg, contribuant à un rapport puissance-poids équilibré qui préserve l’agilité et la maniabilité.
Malgré sa taille compacte, le système délivre jusqu’à 105 Nm de couple et atteint une puissance de crête de 850 W entre 80 et 100 tr/min, la plage de cadence la plus couramment utilisée en VTT. Cela garantit une assistance forte exactement là où les cyclistes en ont le plus besoin, sans compromettre le contrôle.
Configurabilité reflétant l'identité de chaque marque
Bien que capable de fournir jusqu’à un ratio d’assistance de 600 %, le Système M40 se définit davantage par la manière dont il délivre la puissance que par des chiffres de puissance brute.
MAHLE SmartBike Systems permet aux constructeurs de configurer les ratios d’assistance, les courbes de puissance, le comportement en accélération et la réponse dynamique, permettant à chaque marque d’intégrer son propre ADN dans l’expérience de conduite finale. Le système peut être adapté à différents concepts de conduite, configurations de suspension et choix de composants, assurant la cohérence entre plateforme mécanique et comportement logiciel.
Cette flexibilité rend le M40 adapté à une large gamme d’applications eMTB tout en préservant une sensation de conduite cohérente et naturelle.
Un écosystème unifié en constante évolution
Smart Assist, Traction Control, Dynamic Overrun et Auto Hold ne sont pas des fonctions isolées. Elles fonctionnent comme partie intégrante d’un écosystème unifié, partageant les données des capteurs et répondant à l’action du cycliste dans son ensemble.
Toutes les interventions sont déclenchées par le pédalage et l’interaction avec le vélo, non par des boutons ou des menus. Après une brève période d’adaptation, le système devient intuitif, permettant aux cyclistes de rester concentrés sur le choix de trajectoire, l’équilibre et le rythme.
Le Système M40 continue d’évoluer, intégrant de nouvelles intelligences, perfectionnant les fonctions existantes et élargissant ses capacités, toujours avec le même objectif : s’adapter au cycliste et au sentier, et non l’inverse.
