Il sistema MAHLE M40 richiede una manutenzione regolare e alcuni componenti sono soggetti a usura. Per garantire un funzionamento corretto, eseguire una manutenzione regolare. Per le sostituzioni, contattare il rivenditore locale.
Guarnitura e trasmissione
Il motore M40 utilizza guarniture con interfaccia ETOR. Rispettare le specifiche di coppia del produttore. Anche la ghiera di bloccaggio deve essere serrata correttamente; se allentata, contattare il rivenditore.
Sensore di velocità
Verificare che il disco del sensore sia serrato correttamente:
6,2 Nm per 6 bulloni
40 Nm per centerlock La vite del supporto deve essere ≤1 Nm.
Manutenzione di batteria, motore, Head Unit+ e TRIO
Evitare di maneggiare i componenti dopo un uso prolungato o in condizioni estreme (>60ºC secondo Bosch).
Batteria
Le batterie interne devono essere sostituite o maneggiate esclusivamente dal servizio di assistenza MAHLE ufficiale. Contattare il rivenditore, poiché potrebbero essere necessari passaggi aggiuntivi (attivazione della batteria).
AVVISO
Ricorda che una batteria è considerata I componenti di MAHLE SmartBike Systems richiedono un'attivazione software specifica. Prestare particolare attenzione quando si sostituiscono il motore, la batteria o la centralina. In ogni caso, tali sostituzioni devono essere eseguite esclusivamente da meccanici professionisti. buona.
Motore
Il motore MAHLE M40 non richiede la manutenzione degli ingranaggi interni da parte dell’utente. Si prega di notare che la garanzia MAHLE non copre elementi aggiuntivi come la trasmissione o le pedivelle, ma solo il motore. In caso di problemi con la trasmissione o le pedivelle, contattare direttamente il produttore della eBike.
Head Unit+
La Head Unit+ non richiede alcuna manutenzione. Contattare il servizio tecnico se è necessaria qualsiasi manipolazione o sostituzione.
Manutenzione e pulizia
Non pulire i componenti con acqua ad alta pressione.
Mantenere pulito il display del computer di bordo. Lo sporco può influire sulla luminosità del display.
Per pulire il computer di bordo, utilizzare un panno morbido inumidito solo con acqua. Non utilizzare detergenti.
Si consiglia di far controllare il sistema della eBike almeno una volta all’anno (compresi il sistema meccanico e gli aggiornamenti del software di sistema).
Inoltre, il rivenditore di biciclette può utilizzare il chilometraggio e/o un intervallo di tempo come base per determinare la data di manutenzione. In questo caso, il computer di bordo visualizzerà la data di scadenza della manutenzione all’accensione.
Per interventi di assistenza o riparazione sulla eBike, contattare un rivenditore di biciclette autorizzato.
► Far eseguire tutte le riparazioni solo da un rivenditore di biciclette autorizzato.
Nota: quando si porta la eBike presso un rivenditore di biciclette per la manutenzione, si consiglia di disattivare temporaneamente “eBike Lock” e “eBike Alarm” per evitare falsi allarmi.
Servizio clienti e supporto tecnico
In caso di domande sul sistema eBike e sui suoi componenti, contattare un rivenditore di biciclette autorizzato.
I dettagli di contatto dei rivenditori di biciclette autorizzati sono disponibili all’indirizzo www.bosch-ebike.com.
TRIO
Il telecomando wireless TRIO funziona con una batteria a bottone CR1632, che deve essere sostituita quando è scarica. Le informazioni sullo stato della batteria sono disponibili anche nel menu sotto “Impostazioni Head Unit+ > Accessori” o nell’app MySmartbike. Il TRIO ha un piccolo LED sul lato che indica lo stato della batteria a bottone:
| SOC | Colore LED | Commenti |
|---|---|---|
| Più dell’80% | BIANCO lampeggiante quando si connette alla Head Unit+ | |
| Tra il 50% e il 79% | VERDE lampeggiante durante la connessione | |
| Tra il 20% e il 49% | ARANCIONE lampeggiante durante la connessione | |
| Inferiore al 20% | ROSSO lampeggiante durante la connessione. Inoltre, ogni 10 pressioni dei pulsanti, lampeggia in ROSSO | Si raccomanda di sostituire la batteria |
Il TRIO si spegne automaticamente quando la Head Unit+ è spenta.
Strumenti necessari
Vite di fissaggio: 1 esagonale M3x8 DIN 912
Vite del vano batteria: 1 Torx M1.6
Batteria a bottone: 1 CR1632
La batteria è progettata per durare più di 2 anni in condizioni di utilizzo normali (~500 ore di utilizzo a temperature normali >10ºC e <30ºC).
Passaggi per sostituire la batteria a bottone
Rimuovere il TRIO dal manubrio (seguire le istruzioni sulla coppia di serraggio durante la reinstallazione).
Rimuovere la protezione in gomma.
Svitare la vite del vano batteria.
Aprire il vano batteria (evitare di utilizzare strumenti che potrebbero danneggiare l’alloggiamento). ⚠️ Avvertenza: assicurarsi che l’O-ring sia posizionato nel vano batteria prima del rimontaggio per garantire la tenuta.
Inserire la nuova batteria a bottone e rimontare. ⚠️ Avvertenza: seguire attentamente le istruzioni di installazione e assicurarsi che la forza di serraggio della vite di fissaggio rientri nei limiti definiti. Evitare danni. Nota: se il TRIO era già stato associato a una Head Unit+, la sostituzione della batteria a bottone non influisce su questo abbinamento e tutto dovrebbe funzionare di nuovo una volta rimontato.
Manutenzione delle viti
È importante controllare frequentemente le coppie di serraggio delle viti del sistema:
Montaggio della batteria al telaio
Viti di fissaggio del motore
Serraggio della pedivella
Coppia di serraggio della centralina e delle viti del telecomando
Coppia di serraggio del supporto del sensore di velocità
È possibile consultare i valori di coppia consigliati qui.
