Smart Assist & Tractiecontrole: Intelligente functies voor de M40
Het M40-systeem blijft zich ontwikkelen doordat MAHLE SmartBike Systems zijn functionele ecosysteem uitbreidt met nieuwe intelligente functies en tegelijkertijd de bestaande functies verfijnt. De M40 is gebouwd rond een compacte en lichtgewicht middenaandrijvingsarchitectuur en is ontworpen om zich aan te passen aan echte mountainbikeomstandigheden door middel van softwaregestuurde intelligentie, die discreet op de achtergrond werkt en altijd gericht is op de input van de rijder.
Het systeem combineert nu nieuw geïntroduceerde functionaliteiten met gevestigde functies, die allemaal samenwerken voor een rijervaring die natuurlijk en voorspelbaar aanvoelt en volledig verbonden is met het terrein.
Nieuwe intelligente functies: Smart Assist en Traction Control
De nieuwste evolutie van het M40-systeem introduceert twee nieuwe functies die het aanpassingsvermogen en de controle op het parcours verder verbeteren: Smart Assist en Traction Control. Beide zijn ontwikkeld om automatisch te reageren op veranderende omstandigheden en input van de berijder, zonder dat handmatige activering nodig is.
Smart Assist: Contextbewuste ondersteuning die bij u past
Smart Assist is ontwikkeld om een belangrijke uitdaging bij het mountainbiken aan te gaan: snel veranderende hellingen en wegomstandigheden die rijders traditioneel dwingen om vaak van ondersteuningsmodus te wisselen.
In plaats van te vertrouwen op vaste niveaus, past Smart Assist de motorondersteuning voortdurend in realtime aan op basis van het door de rijder ingevoerde vermogen, de fietssnelheid, de hellingshoek van het terrein en, in bepaalde gevallen, de geselecteerde versnelling. Met één enkele modus kan het systeem alles aan, van vlakke stukken tot steile en technische beklimmingen.
Het gedrag van Smart Assist kan via de app of HMI worden aangepast aan individuele voorkeuren. Bestuurders kunnen de ondersteuningsverhouding, het maximale vermogen en de acceleratierespons instellen, waardoor profielen ontstaan die variëren van bijna gespierd rijden tot comfortgerichte ondersteuning. In alle configuraties vereist de ondersteuning altijd actief trappen; er wordt nooit vermogen geleverd zonder input van de rijder.
Door alleen het vermogen te leveren dat op elk moment nodig is, verbetert Smart Assist niet alleen de rijkwaliteit en de continuïteit, maar wordt ook het energieverbruik geoptimaliseerd in vergelijking met vaste modi met hoge ondersteuning.
Tractiecontrole: Klim met vertrouwen
Tractiecontrole is ontworpen om op nat, los of glad terrein vooruitgang te boeken door het motorvermogen op het achterwiel nauwkeurig te regelen. In plaats van het vermogen lukraak te verlagen, regelt het systeem het koppel alleen wanneer de tractiedrempels worden overschreden.
De snelheidssensor van het achterwiel meet 84 keer per omwenteling de wielpositie, waardoor zelfs minimale tractieverliezen gedetecteerd kunnen worden. Deze signalen worden gecombineerd met motorgegevens, het koppel van de berijder, de cadans en de overbrengingsverhouding, zodat het systeem het koppel kan berekenen dat daadwerkelijk op de grond wordt overgebracht.
Wanneer slip wordt gedetecteerd, past een intern MAHLE regelalgoritme het motorkoppel in milliseconden aan, waardoor de vermogensafgifte wordt afgevlakt en plotselinge pieken die wielspin veroorzaken worden voorkomen. Als de grip voldoende is, blijft de functie inactief en onzichtbaar.
Traction Control integreert naadloos met de rest van het M40 ecosysteem en versterkt de stabiliteit, klimefficiëntie en voorspelbaarheid in technisch veeleisende situaties.
Gevestigde M40-functies: Dynamische overschrijding en automatische wachtstand
Naast deze nieuwe toevoegingen blijft het M40 Systeem vertrouwen op beproefde functies die al deel uitmaken van zijn kern-DNA: Dynamic Overrun en Auto Hold. Deze functies zijn vanaf het begin ontworpen om intuïtief te werken, zonder knoppen of handmatige activering.
Dynamisch uitlopen: Naadloos momentum wanneer u dat het meest nodig hebt
In de context van eBike-systemen verwijst overschrijding naar de voortzetting van de ondersteuning nadat de berijder gestopt is met trappen, volgens de regelgeving beperkt tot een afstand van maximaal twee meter. Op technisch terrein kan deze korte impuls doorslaggevend zijn.
Dynamic Overrun past zich voortdurend aan de situatie aan in plaats van zich op een vaste manier te gedragen. Aan de hand van de snelheid, het koppel van de berijder en de cadans bepaalt het systeem dynamisch zowel de intensiteit als de duur van de uitloop.
De activering is volledig pedaalgestuurd. De kracht van de laatste pedaalslag bepaalt de impuls, terwijl het cadanspatroon bij het stoppen bepaalt hoe lang het duurt – of dat het helemaal geannuleerd wordt. Na een korte leerfase kunnen fietsers opzettelijk een uitloop gebruiken of vermijden door alleen op de pedaal te trappen.
Voor rijders die dergelijk terrein niet vaak tegenkomen, kan Dynamic Overrun beperkt of uitgeschakeld worden via de app of de instellingen op de HMI.
Auto Hold: Stevig vasthouden, soepel lanceren
Auto Hold is een automatische Hill Brake die ontworpen is om het stoppen en opnieuw starten op steile hellingen te vereenvoudigen. Wanneer het systeem detecteert dat de fiets stilstaat op een helling, activeert het automatisch de achterrem om achteruitrollen te voorkomen.
Dankzij de input van de versnellingsmeter, snelheidssensor en koppelsensor van de HMI kan het systeem deze toestand betrouwbaar detecteren. Wanneer de berijder weer begint te trappen, laat Auto Hold de rem los en geeft een gecontroleerde starthulpimpuls. Dit maakt het gemakkelijker om de tweede voet op het pedaal te zetten en soepel te starten, zelfs op zeer steile hellingen.
Net als alle M40-functies werkt Auto Hold automatisch, zonder dat u knoppen hoeft in te voeren.
Een evenwichtige systeemarchitectuur voor modern eMTB-ontwerp
Alle vier functies zijn gebouwd op de basis van een compacte en lichtgewicht systeemarchitectuur die speciaal ontworpen is voor moderne eMTB’s.
Afhankelijk van de accukeuze weegt het complete M40 systeem 5 kg met de IM5 accu (534 Wh) of 6,2 kg met de IM8 accu (800 Wh). De motor zelf weegt slechts 2,5 kg, wat bijdraagt aan een uitgebalanceerde vermogen-gewichtsverhouding die wendbaarheid en bestuurbaarheid behoudt.
Ondanks het compacte formaat levert het systeem tot 105 Nm koppel en bereikt het een piekvermogen van 850 W tussen 80 en 100 omw/min, het cadansbereik dat het meest gebruikt wordt bij mountainbiken. Dit zorgt voor een sterke ondersteuning precies waar rijders die het meest nodig hebben, zonder dat dit ten koste gaat van de controle.
Configureerbaarheid die de identiteit van elk merk weerspiegelt
Hoewel het M40-systeem een ondersteuningsratio tot 600% kan leveren, wordt het meer gedefinieerd door de manier waarop het vermogen levert dan door de ruwe vermogenscijfers.
MAHLE SmartBike Systems stelt OEM’s in staat om ondersteuningsverhoudingen, vermogenscurves, acceleratiegedrag en dynamische respons te configureren, waardoor elk merk zijn eigen DNA in de uiteindelijke rijervaring kan integreren. Het systeem kan worden aangepast aan verschillende rijconcepten, ophangingslay-outs en componentkeuzes, zodat er samenhang is tussen het mechanische platform en het softwaregedrag.
Deze flexibiliteit maakt de M40 geschikt voor een breed scala aan eMTB-toepassingen met behoud van een consistent, natuurlijk rijgevoel.
Een verenigd ecosysteem in constante evolutie
Smart Assist, Traction Control, Dynamic Overrun en Auto Hold zijn geen geïsoleerde functies. Ze maken deel uit van een verenigd ecosysteem, delen sensorgegevens en reageren als één geheel op de input van de bestuurder.
Alle interventies worden geactiveerd door het trappen en de interactie met de fiets, niet door knoppen of menu’s. Na een korte gewenningsperiode wordt het systeem intuïtief, zodat de fietser zich kan blijven concentreren op lijnkeuze, balans en ritme.
Het M40 systeem blijft zich ontwikkelen door nieuwe intelligentie te integreren, bestaande functies te verfijnen en de mogelijkheden uit te breiden, altijd met hetzelfde doel: zich aanpassen aan de berijder en het parcours, en niet andersom.
